家用车买什么好(普通家庭买特斯拉是否值得)
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2023-12-05
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1. 家用车买什么好,普通家庭买特斯拉是否值得?
我看有朋友不推荐购买特斯拉,实在不能苟同。现实是什么,拿真实的数据出来,可以说啪啪打脸。
这是理想汽车的CEO李想在朋友圈分享的北上广6月份的销量数据,真是吓死人。北京1876台,上海3171台,甚至1717台,再看看和第二名的差距。远超同级新能源车也就算了,问题是它的销量为什么跨界超越了卡罗拉、奔驰GLC这些爆款的燃油车,这意味着什么?特斯拉model3正在加快蚕食燃油车市场的份额,而且这个份额还在继续加大。
6月份特斯拉model3卖出了14954台,而第二名秦EV只有4106台,超出3倍多。而蔚来是3740台,小鹏汽车1123台。更重要的是特斯拉是单一车辆的销量,蔚来和小鹏都是综合销量。
特斯拉model3 凭什么碾压同级,并且乘跨界碾压之势凭什么特斯拉model3 可以一枝独秀,特斯拉做对了什么?为什么比亚迪、北汽新能源、吉利、蔚来汽车、小鹏汽车,国内这些新能源造车企业没有一款可以压倒model3,他们输在哪里了??
对于销量上的巨大差距,李想自己做了分析。他认为,特斯拉能够取胜有三点主要因素:品牌效应、售后服务和充电桩。特别是第三点,李想认为,大部分车企都严重低估了特斯拉的自建超级充电站,包括蔚来自建换电站和充电体系对于销量的促进。
充电桩数量多,覆盖广特斯拉是中国目前充电桩工程建设最早、自有充电桩数量最多,覆盖城市最广的新能源智能汽车企业,已经建成了2500余个超级充电桩,2400余个目的地充电桩。这意味着什么,特斯拉已经覆盖了90%的人口密集城市。2020年,特斯拉计划在中国布局4000余个超级充电桩,以匹配车辆销售增速。
特斯拉2013年入华,14年6月份已经建了34座超级充电站600个充电桩。它的V3超级充电桩,15分钟即可为车辆续航最多 250 公里电量,在理想状态下平均充电时间可减少50%,可以满足车主一周的出行需求。目前,V3已经在上海、广州两地正式开放运营,并加速铺向全国。
而蔚来汽车的超级充电桩是配合换电站推进的,现在有多少根超充桩?188根。太少了,蔚来7月交付了3533台车,累计超过1.7万台车,但是目前只建成了131个换电站,覆盖全国的58个城市,预计在2020年到来之时,在全国建设超1100座换电站。但是这个数量远不及特斯拉的数量增长快。
对比而言,特斯拉的效率更高,因为它是以充电桩服务车辆,蔚来是换电站服务车辆。点对点的效率显然更高,成本更低,打发更灵活。个人觉得,特斯拉对国内市场的环境和消费潜力的认知足够深,所以一开始就能直击要害,解决了最根本的充电焦虑问题。
担心model3续航不足?我看没这个必要了中国人造的新能源车差吗?当然不是。
小鹏P7在续航里程706公里,实力碾压特斯拉Model3长续航版668公里,小鹏P7补贴后售价仅为22.99万,相比特斯拉Model3起步售价27万还要少4万,但是小鹏的品牌效应尚没有建立起来,用户还处于认知持续提升阶段,而特斯拉已经是享誉全球的新能源品牌了。
再说续航里程,现在国内普通的两轮电动车续航都做到了120公里了,新能源车基本都是在300-400公里,而特斯拉即便续航再缩水,500公里也是完全够用,如果就在北京、上海、深圳市区里跑,还有人说续航不足的话,未免有点太搞笑了。
四驱+高续航+低价+低费用保养 买车人的眼睛都是雪亮的最近网上说国产model3要定20万内,如果照着这个定价来讲,它不光会蚕食国产新能源的市场份额,包括宝马、奔驰、奥迪,大众、本田、丰田等一线合资品牌一个都不会落下。
20--30万元买有面子的豪华品牌,宝马3系,奥迪A6L,保养费、油费一年下来花的钱能养1.5-2台model3,这可真不是吹的。看数据:
用户的眼睛都是雪亮的,对比下来,如果不买可能都会不好意思了,性价比太高了。你担心的问题,售后都帮你解决了。而且model3后面还会推出四驱版本,20万买四驱新能源,跑车的加速,不心动吗?
四驱据说有两款车,均搭载三元锂电池组,能量密度为161Wh/kg,目前电池组容量尚未公布。
在NEDC工况下,长续航版车型续航为610km,平均能耗为13.4kWh/100km;高性能版车型续航达635km,平均能耗为12.9kWh/100km。
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2. 2020年12万落地家用车买什么好?
国内车市可谓一直是硝烟不断,争斗早已成为了常态,而A级车这一细分市场更是如此。各大车企几乎使出了浑身解数抢夺市场,许多跨级别的A+级车型也为此应运而生。它们相比传统A级车拥有更大的空间,更丰富的配置,但价格却相差无几。
而在这一细分市场,销量表现最为突出的就不得不数英朗和卡罗拉了,这俩车在1-7月都达到了2万+的销量,而且分列7月紧凑型车排行榜的冠亚军,同时用户的口碑以及性价比都非常出色。那么问题来了,这两款车到底选哪款更适合我们消费者呢?
颜值
卡罗拉的前脸采用了丰田“keen look”的设计,使得车头锐利立体同时富有冲击力。引擎盖和保险杠也运用了一些比较锋利的线条,与两侧大灯相呼应,相比老款车型要更讨年轻人喜欢。
而英朗则是美系不怒自威的风格,别克家族的瀑布式前脸,加上发动机盖的隆起,一切都向着霸气进军,但值得注意的是在英朗的前脸并未搭载雾灯,所以下方保险杠位置略显空旷。
内饰
卡罗拉的内饰采用了非对称式的布局,但整体的配色略显沉闷,与动感的外形相比内饰显得灵气不足。而英朗采用黑白配色的方案,相比卡罗拉要更讨年轻人喜欢。与此同时别克在内饰氛围的营造上也要显得老道不少,冰蓝的背景氛围灯,让英朗瞬间有更高级别的车的“高级感”。
空间
身为定位于A+级车的卡罗拉和英朗,消费者最看重的自然是后排的空间。
而在参数表上不难看出,卡罗拉在长度和轴距上都更有优势,同时作为日系车偷空间向来是拿手好戏。所以在这场比拼中卡罗拉几乎没有给英朗任何喘气的机会。
虽说卡罗拉空间更宽敞,但两者的差距其实并不会太大,毕竟英朗是别克为中国市场定制的特供车,在保证了空间的同时英朗后排靠背还支持放倒。
动力
在动力这个环节,卡罗拉全系换装的1.2T发动机动力参数明显优胜。并且这款发动机也是大有来头,代号为8NR-FTS的它与丰田皇冠上的2.0T发动机大部分技术相同,有着D4-T缸内直喷、VVT-iW智能可变气门正时系统等技术亮点。并且新发动机的热效率高达36.2%,这哪怕放眼全球这款发动机都是不可小觑的。
而英朗的1.5L发动机虽说动力没有亮点,但其却有着很大的市场保有量,要知道老款的凯越、神车五菱宏光s都是这一款发动机,这就使得它拥有巨大的配件市场,有利于对于日后的维修保养。
保养价格
卡罗拉为涡轮增压,英朗是自然吸气。坊间不少传言都说增压车型在保养费用上要比自然吸气高出不少,那么到底是不是这样呢,请跟随教授往下看。
从上表中其实不难看出,卡罗拉的保养周期在每一万公里一保,英朗则为每五千公里一次保养,从里程的间隔上卡罗拉相比英朗要长上不少。并且卡罗拉6万公里内并没有换火花塞的要求,而英朗则需要每30000公里时更换火花塞。
综合60000公里的常规保养费用,卡罗拉的成本为3408元,而英朗则需4208元。看来涡轮增压保养贵也并非绝对正确,日系车在后期的用车养车中确实能为车主省下不少费用。
其实从上述的对比中,教授并非要分出谁优谁劣,而是将两款性价比出色的车型各自的亮点展现给大家。身为日系车的卡罗拉在质感的表现上不如英朗,那么对于追求美系质感以及运动的网友显然英朗更适合。而卡罗拉则很好得继承了日系车一惯的务实,虽说内饰质感稍有欠缺,但保养便宜同时空间宽敞则是它的优势所在。
3. 大众和别克家用哪个牌子好一点?
从保值率来说,不管哪个级别的,同级车大众都要完胜别克!从汽车用料来说,同级别克要强过大众!从乘车空间来说,同级的大众车型都要比别克车宽敞!从品牌价值来说,实际上美国人眼里别克和奥迪是一个档次的,雪佛兰才是和大众一个级别的!但是在国内都不认同这一观点!还有一个粉丝团,德系有德粉,日系有本田粉等,从来没有听说别克有别粉吧?或者也没听说有美粉的吧?我相信在国内买车选美系车的车主多数是不喜欢德系车又不要日系车才选的美系车的,或者因为别克的用料才选的吧?
4. 还是换一辆好点的车好呢?
该话题实际上是一个投资理财(消费)类的选择性问题,具有普遍性。在当前生活和消费环境下,手握现金资产100万元,和尚认为——买一套房比较合适。主要基于以下逻辑:
当前我国城市家庭资产结构状况1、随着我国改革开放的成功,百姓生活也得到了极大的改善和提升。近些年来,城市家庭资产增长较快,据统计分析:家庭户均资产规模2011年为97万元,2017年为150.3万元,年复合增长率7.6%,估算2018年家庭户均资产161.7万元。
2、在家庭户均资产超百万元以上的财产中,房产是最主要的配置,这也看出中国人的传统生活特征与西方国家就是不一样。据统计:家庭资产77.7%的份额在房子,远远高于美国的34.6%;而金融资产及其他资产类,在家庭资产中的占比相对就小得多。
3、手握100万元现金资产,从楼主表述的话题来判断,多属于高净值人群类。有钱人的生活比普通人群是不一样的,就依近几年来看,这些高净值人群生活品质已不限于国内消费或投资理财,大多数都延伸到了海外,去海外消费或投资也成为了一大亮点。据统计高净值人群在海外资产组合也倾向于房产类。
总的来讲,从城市家庭资产结构来看,房子是最主要的也是最重要的标的资产。购买一辆汽车只是可选的一次性消耗品,在家庭资产中占比是较小类。
为什么买房比较合适——资产的保值性
房子现在已是一种商品,更是个人(家庭)主要的财产,既可居住也可作投资。在我国市场经济初期开始,城市房改的市场化推行,随着经济水平的不断发展,住房市场得到了快速发展,房子能保值或增值已成为了百姓心中很难改变的信仰。房子保值(增值)可从实际生活中得到体验:
城市“城中村”就是一面境子,原本是一破旧的房子,随着城市发展规划的推进,破产子得到了几十倍以上的升值。比方说深圳“城中村”的居民,那可是一夜暴富。
房价已走牛了二十年了,不断上涨的房价,让越早买房的人越有成就感,不论是刚需还是投资,拥有房子的资产额都在不断上升,可以说这是不争的事实。
房价指数在2010年6月是9042元,2019年8月房价指数15004元,上涨幅度66%,十年年化涨幅6.6%。可近十年来CPI值大约在3.0左右徘徊,即或按GDP值实际算通胀率,也大概是7%的样子,这较好的说明房子抗通胀的过程。
再来看一组数据,据CHFS数据显示,“在过去三个月里,城镇无房家庭的总资产变动指数为96.3,财富处于缩水状态,有房家庭的指数为109.1,财富持续增长,这其中,有房且在近半年新购房的家庭的资产变动指数高达121.1。”
从上述信息及数据来看,房子在过往的事实确实是保值(增值)的。
——资产再生现金流
房子不比汽车之类的消耗性资产,房子不仅有居住属性,同时也有金融属性。这个特征衍生出了其他理财产品(或汽车类资产)不具有的特性,那就是房子出租,可以收取租金,形成一种稳定的持续现金流。当然汽车也可以出租,但在生活中并不是必须品,只是可选品类,在再生现金流上,可以说与房子不可相提并论。
房子的再生现金流特性,也可以很好地解释为什么许多人喜欢拥有多套房的一个主要原因。
若买套房子,那房价会大跌吗?依我国发展70年的历程来看,中国经济和社会的发展成就举世公认,也是很成功的一个过程,2018年GDP值达90万亿元,成为世界第二大经济体,从农业国变成了工业国,正在走向创新国度,期间所经历的经济发展轨迹都是成功的,没有出现过经济危机或金融危机。这在很大程度上说明资产价值稳定的事实性。
近十年来,经济增速从两位数变成一位数,这是一种质的跨越,走向高质量发展道路的经济体,也决定着国民财富的稳定性。比较明显的例子就是金融去杠杆的过程,经过这几年来的金融去杠杆,我国的金融底子和短板基本上被扎实。同时面对全球经济下行压力,为了迟滞房价上涨过快,建立起了以城市政府主体责任的调控长效机制,在“房住不炒”的定位下,以稳定楼市健康发展为主基调。这些措施都是为了防范金融风险底线不被突破,可以说很有前瞻性。
许多人都在说家庭债务杠杆较高,主要是因房贷引起的,高的杠杆有着脆弱的风险。其实我们应当看到别一面,就是我们的储蓄率在世界上也是最高的,我国家庭的负债率低于世界其他地方。当前我国人均负债约2万美元,美国人均负债14.53万美元,日本为13.4万美元。中国的家庭负债占GDP值比例约45%,美国的占比高达80%,世界发达经济体的平均水平是74%。
因此,在健康的经济基本面上,房价大跌的可能性较小。
综上所述,手握100万元现金,购房一套房子较为合适。不但能保值或有增值的可能性,若投资的话,还可以再生现金流去做其他投资消费,这比买一辆好车要强百倍。谢谢阅读!
5. Crv四款车子怎么选?
这几款车刚好是我去年换车时候的备选,最终买了领克01。新RAV4是被内饰大彩电劝退…CRV是被隔音劝退…探界者是被试驾车14升的油耗劝退,最后订了探岳330豪华版,结果提车前出于好奇试驾了大众隔壁的领克01,结果中了毒,买了这台黑色领克01四驱顶配。01轴距长空间有保障,主打操控动力好油耗低,安全性也是顶级水平,内饰不说美丑了做工比其他几款要精致的多,但品牌力确实不如两田和大众。国产车早已不是当年的吴下阿蒙了,推荐01,不过现在新的05也很赞啊
6. 想再买一辆适合全家一起自驾游的车有哪些好的推荐?
没有预算限制_仅讨论车型内容摘要:七座通勤车型,七座越野通勤车型,旅居车型改装底盘。
适合大家庭用户通勤与自驾的车型为「7/9座」汽车,但由于≤七座的车辆才会在节假日免收高速通行费,所以本篇只讨论七座车。推荐的第一类适合单纯通勤的车型为【MPV】,在标准家用车型阵营中MPV的乘坐体验是最好的,因为车型具备“短车头·长车身”的特点,即使是前置前驱或前置后驱也有非常充足的驾乘空间,车身比例大致如下。
MPV_multi purpose vehicle,释义为多用途汽车。其原型车是旅行车,车型升级的方式为简单粗暴的“加高·加宽·加长”,大空间自然会有充足的驾乘空间。而能够提升乘坐体验的核心因素正是大空间,因为不论车辆的悬架系统调校如何,坐在车里连小幅挪动的空间都没有仍然虎很累。重点:货运版的同类车型一般称之为VAN(厢式货车),所以MPV的产品定位就是为了满足高标准载客,所以MPV是大家庭用户或家用第二台车的不二之选。
图集(优秀MPV列表·价格从5万级到50万级)1:东风菱智M5L是5/10万区间的最佳选项,1.6L&5MT的动力水平很一般,但是超5.1米的车身有巨大的空间,且质量也足够稳定。
2:长安欧尚科尚是10/15万区间的理想选项,1.5T直喷发动机与七档湿式双离合提供了合格的动力,丰富的配置与4.8米的车身更适合家用兼顾通勤。
3:传祺GM8是20万级配置最丰富且性能最强的5米级前驱MPV,其2.0T发动机有185kw/390N·m的动力储备,匹配8AT变速器的体验良好。
4:大通G20是25万级配置丰富且性能强劲的后驱5.2米级MPV,不错的2.0T加上采埃孚的8AT级别不低,至少远超别克GL8。
5:奔驰威霆最佳选项为28万级的低配七座版,优秀的2.0T发动机加上先进的7AT有不错的驾驶感受,几乎5.4米级的大型车尺寸有充足的空间,改装后不输四缸动力百万级以下的竞品。
越野需求_七座选项很少纯正的越野车(ORV)很少有七座选项,因为此类车需要短短的轴距与足够高的离地间隙配合,才能实现足够大的纵向通过角。比如牧马人与北汽40都是紧凑级标准,所以此类车不适合太大。主流的所谓越野型SUV能力都比较一般,因其四驱系统分动箱集成的是多片式离合器限滑差速器,依靠压紧离合器片分动的可靠性会比较低;普通崎岖路面自驾没有问题,但真拿去越野就很一般了。
重点:车长5米左右的七座SUV驾乘体验都很差,因其车头太长则大幅压缩了驾乘空间,座椅布局也是主要满足中排三座的“2+3+2模式”,第三排座椅应急乘坐还能接受,长途乘坐的体验会非常差。所以此类车适合七座满载频率不高的用户,或者偏好户外不太在意乘员体验的用户。(刚需七座用户往往不建议选择)
图集(15/35万区间的优秀选项)1:荣威RX8汽油动力2.0T&6AT,主力版本低于20万,四驱系统加后桥差速锁。
2:大通D90Pro柴油2.0T&8AT,160kw/480N·m动力储备超强,价格25万左右。
3:哈弗H9汽油动力2.0T&8AT,低配三款车没有差速锁,高配三款有后桥锁,前锁支持选装。
4:福特撼路者汽油动力2.3T&10AT,强劲的性能与优秀的变速器很有吸引力,如果四驱版价格重合H9则没有必要选择H9了。这四款车装备的四驱系统都是博格华纳TOD,D90与撼路者使用后桥差速锁为预开关牙嵌式差速锁,级别高于剩下两台。关于七座车就聊这么多了,还是建议考虑MPV。
编辑:天和Auto
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7. 30万左右买哪款车好?
30万左右的车正是处在豪华品牌中型车的入门价格和非豪华品牌中型车的顶配价格。如果考虑到40岁的年级,结合自身家庭和事业的情况,可以选择鸡头或者选择凤尾。
注重车辆品牌,希望车子能给自己的事业带来一定帮助,建议选择豪华品牌一个人开的车好不好,很大程度上表明了这个人的经济实力,这也就是为什么大家喜欢买豪华品牌车的原因。虽然以“车”取人有点肤浅,但对于百分之90的人而言,看到开豪车的人印象的确会好一点。对于做生意的人更是这样,一个人的车怎么样也间接表明了其经济实力,或者叫抵御风险的能力,这也就是为什么很多老板资产都是负数了,但依然还开着劳斯莱斯,开豪车融资起来可能也会更容易。
30万左右的豪车,奔驰只能买C级,宝马买个入门3系,奥迪能买到高配的奥迪A4L,但这些总感觉差点东西,40岁的人开,总觉得气质有点不搭,总觉得不够大气。所以对于30万的级别,我比较推荐二线豪华品牌,比如说凯迪拉克CT6、沃尔沃S90。
凯迪拉克CT6——舒适与运动兼容,美式豪华大气售价37.97-52.77万元
凯迪拉克CT6是美国豪华品牌凯迪拉克的旗舰豪华轿车,其定位的竞争对手为宝马5系个奔驰E级、奥迪A6的级别。但是,事与愿违,凯迪拉克CT6的命运并没有逃脱打6折的命运,这直接导致了这款车拥有非常高的性价比。目前该车的价格市场终端在8万元左右,所以如果买最低配的凯迪拉克CT6,现在终端售价在29.77万左右,办下来33万元以内。凯迪拉克CT6具有媲美宝马7系的车身尺寸,它长5米22,宽1米87,轴距超过3.1米,表现出来完全是一个D级车的尺寸标准,但是它的价格现在只跟宝马3系差不多,可以说是30万价格能买到级别最高的车了。它采用的是2.0T的四缸涡轮增压发动机,具有可变缸 技术,能有效减小车辆的油耗。匹配的是通用公司的10AT变速箱,整车最大马力241匹,最大扭矩350牛米,前置后驱或者四驱,百公里加速7.5秒,完全不同担心动力不足。底盘采用前双叉臂后多连杆独立悬挂,底盘虑振个车内静谧性都非常不错,同时操控和舒适性也是兼顾的很好。
凯迪拉克CT6的外观采用的是凯迪拉克最新的家族化设计,前脸非常的霸气、四平八稳但又锋芒毕露,侧面流畅修长,是一个老少皆宜的外形设计。内饰大部分采用的都是皮质包裹,豪华感十足,但是又不显得很“油腻”,比较有设计感。凯迪拉克CT6是一款宜商宜家的车型,家用空间、安全、舒适,商用显得大气,豪华。
沃尔沃S90——北欧低调式豪华,环保又安全售价37.29-49.59万元
沃尔沃S90作为沃尔沃集团的顶级轿车,它的竞争对手是像奥迪A6L和宝马5系这样级别的车型,但是由于沃尔沃品牌过于小众,国人很多时候并不买账,导致它在中国的优惠力度比较大。目前S90的终端优惠在7万元左右,这里比较推荐买次低配的车型,也就是T5发动机的入门版,T5智逸豪华版,该车的落地价在35万元左右。
沃尔沃的车最突出的优点是安全、环保,从沃尔沃S90的安全配置就可以看出,S90的T5智逸豪华版的Citysafety系统可以自动探测到城市道路中出现的行人、车辆、自行车等,拥有自动紧急刹车和避让辅助,可以防止“鬼探头”这样的事故发生。此外还有一些主动安全配置,比如说自适应巡航、车道保持辅助等。在被动安全方面,沃尔沃更是武装到牙齿,全车拥有主副驾驶气囊、侧气囊、侧气帘、膝部气囊,基本上把多有的气囊都配齐了。全车多处使用高强度车身,无论是中国的中保研碰撞测试、还是美国的IIHS碰撞测试,基本都是高分飘过。
沃尔沃S90的设计采用的是北欧斯堪维亚设计语言,总体为表现简约、低调、奢华,一切以人为中心。车辆内饰采用的都是环保材质,所以S90即使是新车也没有任何味道,可以说非常的健康,对于家庭而言没有比健康和安全更重要的事情了。S90的外观依旧是简约的实际风格,没有复杂多变的线条,只有横平竖直的大线条,显得非常干练,同时又不失乐趣。前面雷神之锤造型大灯,维京战斧式尾灯,在滚滚车流中显得非常有辨识度。
沃尔沃S90采用的是2.0T的四缸涡轮增压发动机,除了最低配的是T4发动机之外,其余均为T5高功率发动机,匹配的是8AT变速箱,最大马力254匹,前置前驱布局,百公里加速时间7.2秒,与凯迪拉克CT6差不多,但两者最大的差别是,S90采用的是一个前驱车,这一点也许在很多人看来不够豪华。S90的空间我想就不用担心了,同样都是超过5米的车长,3米以上的轴距,而且由于沃尔沃S90是横置发动机布局,导致S90的空间甚至比凯迪拉克CT6更大。
以上两车我认为是目前30万级别最划算的车了,虽然稍微贵点,但是我觉得很值,同样花将近30万的价格,你是选丰田凯美瑞还是选以上两个车呢:?
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6月份特斯拉model3卖出了14954台,而第二名秦EV只有4106台,超出3倍多。而蔚来是3740台,小鹏汽车1123台。更重要的是特斯拉是单一车辆的销量,蔚来和小鹏都是综合销量。
特斯拉model3 凭什么碾压同级,并且乘跨界碾压之势凭什么特斯拉model3 可以一枝独秀,特斯拉做对了什么?为什么比亚迪、北汽新能源、吉利、蔚来汽车、小鹏汽车,国内这些新能源造车企业没有一款可以压倒model3,他们输在哪里了??
对于销量上的巨大差距,李想自己做了分析。他认为,特斯拉能够取胜有三点主要因素:品牌效应、售后服务和充电桩。特别是第三点,李想认为,大部分车企都严重低估了特斯拉的自建超级充电站,包括蔚来自建换电站和充电体系对于销量的促进。
充电桩数量多,覆盖广特斯拉是中国目前充电桩工程建设最早、自有充电桩数量最多,覆盖城市最广的新能源智能汽车企业,已经建成了2500余个超级充电桩,2400余个目的地充电桩。这意味着什么,特斯拉已经覆盖了90%的人口密集城市。2020年,特斯拉计划在中国布局4000余个超级充电桩,以匹配车辆销售增速。
特斯拉2013年入华,14年6月份已经建了34座超级充电站600个充电桩。它的V3超级充电桩,15分钟即可为车辆续航最多 250 公里电量,在理想状态下平均充电时间可减少50%,可以满足车主一周的出行需求。目前,V3已经在上海、广州两地正式开放运营,并加速铺向全国。
而蔚来汽车的超级充电桩是配合换电站推进的,现在有多少根超充桩?188根。太少了,蔚来7月交付了3533台车,累计超过1.7万台车,但是目前只建成了131个换电站,覆盖全国的58个城市,预计在2020年到来之时,在全国建设超1100座换电站。但是这个数量远不及特斯拉的数量增长快。
对比而言,特斯拉的效率更高,因为它是以充电桩服务车辆,蔚来是换电站服务车辆。点对点的效率显然更高,成本更低,打发更灵活。个人觉得,特斯拉对国内市场的环境和消费潜力的认知足够深,所以一开始就能直击要害,解决了最根本的充电焦虑问题。
担心model3续航不足?我看没这个必要了中国人造的新能源车差吗?当然不是。
小鹏P7在续航里程706公里,实力碾压特斯拉Model3长续航版668公里,小鹏P7补贴后售价仅为22.99万,相比特斯拉Model3起步售价27万还要少4万,但是小鹏的品牌效应尚没有建立起来,用户还处于认知持续提升阶段,而特斯拉已经是享誉全球的新能源品牌了。
再说续航里程,现在国内普通的两轮电动车续航都做到了120公里了,新能源车基本都是在300-400公里,而特斯拉即便续航再缩水,500公里也是完全够用,如果就在北京、上海、深圳市区里跑,还有人说续航不足的话,未免有点太搞笑了。
四驱+高续航+低价+低费用保养 买车人的眼睛都是雪亮的最近网上说国产model3要定20万内,如果照着这个定价来讲,它不光会蚕食国产新能源的市场份额,包括宝马、奔驰、奥迪,大众、本田、丰田等一线合资品牌一个都不会落下。
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用户的眼睛都是雪亮的,对比下来,如果不买可能都会不好意思了,性价比太高了。你担心的问题,售后都帮你解决了。而且model3后面还会推出四驱版本,20万买四驱新能源,跑车的加速,不心动吗?
四驱据说有两款车,均搭载三元锂电池组,能量密度为161Wh/kg,目前电池组容量尚未公布。
在NEDC工况下,长续航版车型续航为610km,平均能耗为13.4kWh/100km;高性能版车型续航达635km,平均能耗为12.9kWh/100km。
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2. 2020年12万落地家用车买什么好?
国内车市可谓一直是硝烟不断,争斗早已成为了常态,而A级车这一细分市场更是如此。各大车企几乎使出了浑身解数抢夺市场,许多跨级别的A+级车型也为此应运而生。它们相比传统A级车拥有更大的空间,更丰富的配置,但价格却相差无几。
而在这一细分市场,销量表现最为突出的就不得不数英朗和卡罗拉了,这俩车在1-7月都达到了2万+的销量,而且分列7月紧凑型车排行榜的冠亚军,同时用户的口碑以及性价比都非常出色。那么问题来了,这两款车到底选哪款更适合我们消费者呢?
颜值
卡罗拉的前脸采用了丰田“keen look”的设计,使得车头锐利立体同时富有冲击力。引擎盖和保险杠也运用了一些比较锋利的线条,与两侧大灯相呼应,相比老款车型要更讨年轻人喜欢。
而英朗则是美系不怒自威的风格,别克家族的瀑布式前脸,加上发动机盖的隆起,一切都向着霸气进军,但值得注意的是在英朗的前脸并未搭载雾灯,所以下方保险杠位置略显空旷。
内饰
卡罗拉的内饰采用了非对称式的布局,但整体的配色略显沉闷,与动感的外形相比内饰显得灵气不足。而英朗采用黑白配色的方案,相比卡罗拉要更讨年轻人喜欢。与此同时别克在内饰氛围的营造上也要显得老道不少,冰蓝的背景氛围灯,让英朗瞬间有更高级别的车的“高级感”。
空间
身为定位于A+级车的卡罗拉和英朗,消费者最看重的自然是后排的空间。
而在参数表上不难看出,卡罗拉在长度和轴距上都更有优势,同时作为日系车偷空间向来是拿手好戏。所以在这场比拼中卡罗拉几乎没有给英朗任何喘气的机会。
虽说卡罗拉空间更宽敞,但两者的差距其实并不会太大,毕竟英朗是别克为中国市场定制的特供车,在保证了空间的同时英朗后排靠背还支持放倒。
动力
在动力这个环节,卡罗拉全系换装的1.2T发动机动力参数明显优胜。并且这款发动机也是大有来头,代号为8NR-FTS的它与丰田皇冠上的2.0T发动机大部分技术相同,有着D4-T缸内直喷、VVT-iW智能可变气门正时系统等技术亮点。并且新发动机的热效率高达36.2%,这哪怕放眼全球这款发动机都是不可小觑的。
而英朗的1.5L发动机虽说动力没有亮点,但其却有着很大的市场保有量,要知道老款的凯越、神车五菱宏光s都是这一款发动机,这就使得它拥有巨大的配件市场,有利于对于日后的维修保养。
保养价格
卡罗拉为涡轮增压,英朗是自然吸气。坊间不少传言都说增压车型在保养费用上要比自然吸气高出不少,那么到底是不是这样呢,请跟随教授往下看。
从上表中其实不难看出,卡罗拉的保养周期在每一万公里一保,英朗则为每五千公里一次保养,从里程的间隔上卡罗拉相比英朗要长上不少。并且卡罗拉6万公里内并没有换火花塞的要求,而英朗则需要每30000公里时更换火花塞。
综合60000公里的常规保养费用,卡罗拉的成本为3408元,而英朗则需4208元。看来涡轮增压保养贵也并非绝对正确,日系车在后期的用车养车中确实能为车主省下不少费用。
其实从上述的对比中,教授并非要分出谁优谁劣,而是将两款性价比出色的车型各自的亮点展现给大家。身为日系车的卡罗拉在质感的表现上不如英朗,那么对于追求美系质感以及运动的网友显然英朗更适合。而卡罗拉则很好得继承了日系车一惯的务实,虽说内饰质感稍有欠缺,但保养便宜同时空间宽敞则是它的优势所在。
3. 大众和别克家用哪个牌子好一点?
从保值率来说,不管哪个级别的,同级车大众都要完胜别克!从汽车用料来说,同级别克要强过大众!从乘车空间来说,同级的大众车型都要比别克车宽敞!从品牌价值来说,实际上美国人眼里别克和奥迪是一个档次的,雪佛兰才是和大众一个级别的!但是在国内都不认同这一观点!还有一个粉丝团,德系有德粉,日系有本田粉等,从来没有听说别克有别粉吧?或者也没听说有美粉的吧?我相信在国内买车选美系车的车主多数是不喜欢德系车又不要日系车才选的美系车的,或者因为别克的用料才选的吧?
4. 还是换一辆好点的车好呢?
该话题实际上是一个投资理财(消费)类的选择性问题,具有普遍性。在当前生活和消费环境下,手握现金资产100万元,和尚认为——买一套房比较合适。主要基于以下逻辑:
当前我国城市家庭资产结构状况1、随着我国改革开放的成功,百姓生活也得到了极大的改善和提升。近些年来,城市家庭资产增长较快,据统计分析:家庭户均资产规模2011年为97万元,2017年为150.3万元,年复合增长率7.6%,估算2018年家庭户均资产161.7万元。
2、在家庭户均资产超百万元以上的财产中,房产是最主要的配置,这也看出中国人的传统生活特征与西方国家就是不一样。据统计:家庭资产77.7%的份额在房子,远远高于美国的34.6%;而金融资产及其他资产类,在家庭资产中的占比相对就小得多。
3、手握100万元现金资产,从楼主表述的话题来判断,多属于高净值人群类。有钱人的生活比普通人群是不一样的,就依近几年来看,这些高净值人群生活品质已不限于国内消费或投资理财,大多数都延伸到了海外,去海外消费或投资也成为了一大亮点。据统计高净值人群在海外资产组合也倾向于房产类。
总的来讲,从城市家庭资产结构来看,房子是最主要的也是最重要的标的资产。购买一辆汽车只是可选的一次性消耗品,在家庭资产中占比是较小类。
为什么买房比较合适——资产的保值性
房子现在已是一种商品,更是个人(家庭)主要的财产,既可居住也可作投资。在我国市场经济初期开始,城市房改的市场化推行,随着经济水平的不断发展,住房市场得到了快速发展,房子能保值或增值已成为了百姓心中很难改变的信仰。房子保值(增值)可从实际生活中得到体验:
城市“城中村”就是一面境子,原本是一破旧的房子,随着城市发展规划的推进,破产子得到了几十倍以上的升值。比方说深圳“城中村”的居民,那可是一夜暴富。
房价已走牛了二十年了,不断上涨的房价,让越早买房的人越有成就感,不论是刚需还是投资,拥有房子的资产额都在不断上升,可以说这是不争的事实。
房价指数在2010年6月是9042元,2019年8月房价指数15004元,上涨幅度66%,十年年化涨幅6.6%。可近十年来CPI值大约在3.0左右徘徊,即或按GDP值实际算通胀率,也大概是7%的样子,这较好的说明房子抗通胀的过程。
再来看一组数据,据CHFS数据显示,“在过去三个月里,城镇无房家庭的总资产变动指数为96.3,财富处于缩水状态,有房家庭的指数为109.1,财富持续增长,这其中,有房且在近半年新购房的家庭的资产变动指数高达121.1。”
从上述信息及数据来看,房子在过往的事实确实是保值(增值)的。
——资产再生现金流
房子不比汽车之类的消耗性资产,房子不仅有居住属性,同时也有金融属性。这个特征衍生出了其他理财产品(或汽车类资产)不具有的特性,那就是房子出租,可以收取租金,形成一种稳定的持续现金流。当然汽车也可以出租,但在生活中并不是必须品,只是可选品类,在再生现金流上,可以说与房子不可相提并论。
房子的再生现金流特性,也可以很好地解释为什么许多人喜欢拥有多套房的一个主要原因。
若买套房子,那房价会大跌吗?依我国发展70年的历程来看,中国经济和社会的发展成就举世公认,也是很成功的一个过程,2018年GDP值达90万亿元,成为世界第二大经济体,从农业国变成了工业国,正在走向创新国度,期间所经历的经济发展轨迹都是成功的,没有出现过经济危机或金融危机。这在很大程度上说明资产价值稳定的事实性。
近十年来,经济增速从两位数变成一位数,这是一种质的跨越,走向高质量发展道路的经济体,也决定着国民财富的稳定性。比较明显的例子就是金融去杠杆的过程,经过这几年来的金融去杠杆,我国的金融底子和短板基本上被扎实。同时面对全球经济下行压力,为了迟滞房价上涨过快,建立起了以城市政府主体责任的调控长效机制,在“房住不炒”的定位下,以稳定楼市健康发展为主基调。这些措施都是为了防范金融风险底线不被突破,可以说很有前瞻性。
许多人都在说家庭债务杠杆较高,主要是因房贷引起的,高的杠杆有着脆弱的风险。其实我们应当看到别一面,就是我们的储蓄率在世界上也是最高的,我国家庭的负债率低于世界其他地方。当前我国人均负债约2万美元,美国人均负债14.53万美元,日本为13.4万美元。中国的家庭负债占GDP值比例约45%,美国的占比高达80%,世界发达经济体的平均水平是74%。
因此,在健康的经济基本面上,房价大跌的可能性较小。
综上所述,手握100万元现金,购房一套房子较为合适。不但能保值或有增值的可能性,若投资的话,还可以再生现金流去做其他投资消费,这比买一辆好车要强百倍。谢谢阅读!
5. Crv四款车子怎么选?
这几款车刚好是我去年换车时候的备选,最终买了领克01。新RAV4是被内饰大彩电劝退…CRV是被隔音劝退…探界者是被试驾车14升的油耗劝退,最后订了探岳330豪华版,结果提车前出于好奇试驾了大众隔壁的领克01,结果中了毒,买了这台黑色领克01四驱顶配。01轴距长空间有保障,主打操控动力好油耗低,安全性也是顶级水平,内饰不说美丑了做工比其他几款要精致的多,但品牌力确实不如两田和大众。国产车早已不是当年的吴下阿蒙了,推荐01,不过现在新的05也很赞啊
6. 想再买一辆适合全家一起自驾游的车有哪些好的推荐?
没有预算限制_仅讨论车型内容摘要:七座通勤车型,七座越野通勤车型,旅居车型改装底盘。
适合大家庭用户通勤与自驾的车型为「7/9座」汽车,但由于≤七座的车辆才会在节假日免收高速通行费,所以本篇只讨论七座车。推荐的第一类适合单纯通勤的车型为【MPV】,在标准家用车型阵营中MPV的乘坐体验是最好的,因为车型具备“短车头·长车身”的特点,即使是前置前驱或前置后驱也有非常充足的驾乘空间,车身比例大致如下。
MPV_multi purpose vehicle,释义为多用途汽车。其原型车是旅行车,车型升级的方式为简单粗暴的“加高·加宽·加长”,大空间自然会有充足的驾乘空间。而能够提升乘坐体验的核心因素正是大空间,因为不论车辆的悬架系统调校如何,坐在车里连小幅挪动的空间都没有仍然虎很累。重点:货运版的同类车型一般称之为VAN(厢式货车),所以MPV的产品定位就是为了满足高标准载客,所以MPV是大家庭用户或家用第二台车的不二之选。
图集(优秀MPV列表·价格从5万级到50万级)1:东风菱智M5L是5/10万区间的最佳选项,1.6L&5MT的动力水平很一般,但是超5.1米的车身有巨大的空间,且质量也足够稳定。
2:长安欧尚科尚是10/15万区间的理想选项,1.5T直喷发动机与七档湿式双离合提供了合格的动力,丰富的配置与4.8米的车身更适合家用兼顾通勤。
3:传祺GM8是20万级配置最丰富且性能最强的5米级前驱MPV,其2.0T发动机有185kw/390N·m的动力储备,匹配8AT变速器的体验良好。
4:大通G20是25万级配置丰富且性能强劲的后驱5.2米级MPV,不错的2.0T加上采埃孚的8AT级别不低,至少远超别克GL8。
5:奔驰威霆最佳选项为28万级的低配七座版,优秀的2.0T发动机加上先进的7AT有不错的驾驶感受,几乎5.4米级的大型车尺寸有充足的空间,改装后不输四缸动力百万级以下的竞品。
越野需求_七座选项很少纯正的越野车(ORV)很少有七座选项,因为此类车需要短短的轴距与足够高的离地间隙配合,才能实现足够大的纵向通过角。比如牧马人与北汽40都是紧凑级标准,所以此类车不适合太大。主流的所谓越野型SUV能力都比较一般,因其四驱系统分动箱集成的是多片式离合器限滑差速器,依靠压紧离合器片分动的可靠性会比较低;普通崎岖路面自驾没有问题,但真拿去越野就很一般了。
重点:车长5米左右的七座SUV驾乘体验都很差,因其车头太长则大幅压缩了驾乘空间,座椅布局也是主要满足中排三座的“2+3+2模式”,第三排座椅应急乘坐还能接受,长途乘坐的体验会非常差。所以此类车适合七座满载频率不高的用户,或者偏好户外不太在意乘员体验的用户。(刚需七座用户往往不建议选择)
图集(15/35万区间的优秀选项)1:荣威RX8汽油动力2.0T&6AT,主力版本低于20万,四驱系统加后桥差速锁。
2:大通D90Pro柴油2.0T&8AT,160kw/480N·m动力储备超强,价格25万左右。
3:哈弗H9汽油动力2.0T&8AT,低配三款车没有差速锁,高配三款有后桥锁,前锁支持选装。
4:福特撼路者汽油动力2.3T&10AT,强劲的性能与优秀的变速器很有吸引力,如果四驱版价格重合H9则没有必要选择H9了。这四款车装备的四驱系统都是博格华纳TOD,D90与撼路者使用后桥差速锁为预开关牙嵌式差速锁,级别高于剩下两台。关于七座车就聊这么多了,还是建议考虑MPV。
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7. 30万左右买哪款车好?
30万左右的车正是处在豪华品牌中型车的入门价格和非豪华品牌中型车的顶配价格。如果考虑到40岁的年级,结合自身家庭和事业的情况,可以选择鸡头或者选择凤尾。
注重车辆品牌,希望车子能给自己的事业带来一定帮助,建议选择豪华品牌一个人开的车好不好,很大程度上表明了这个人的经济实力,这也就是为什么大家喜欢买豪华品牌车的原因。虽然以“车”取人有点肤浅,但对于百分之90的人而言,看到开豪车的人印象的确会好一点。对于做生意的人更是这样,一个人的车怎么样也间接表明了其经济实力,或者叫抵御风险的能力,这也就是为什么很多老板资产都是负数了,但依然还开着劳斯莱斯,开豪车融资起来可能也会更容易。
30万左右的豪车,奔驰只能买C级,宝马买个入门3系,奥迪能买到高配的奥迪A4L,但这些总感觉差点东西,40岁的人开,总觉得气质有点不搭,总觉得不够大气。所以对于30万的级别,我比较推荐二线豪华品牌,比如说凯迪拉克CT6、沃尔沃S90。
凯迪拉克CT6——舒适与运动兼容,美式豪华大气售价37.97-52.77万元
凯迪拉克CT6是美国豪华品牌凯迪拉克的旗舰豪华轿车,其定位的竞争对手为宝马5系个奔驰E级、奥迪A6的级别。但是,事与愿违,凯迪拉克CT6的命运并没有逃脱打6折的命运,这直接导致了这款车拥有非常高的性价比。目前该车的价格市场终端在8万元左右,所以如果买最低配的凯迪拉克CT6,现在终端售价在29.77万左右,办下来33万元以内。凯迪拉克CT6具有媲美宝马7系的车身尺寸,它长5米22,宽1米87,轴距超过3.1米,表现出来完全是一个D级车的尺寸标准,但是它的价格现在只跟宝马3系差不多,可以说是30万价格能买到级别最高的车了。它采用的是2.0T的四缸涡轮增压发动机,具有可变缸 技术,能有效减小车辆的油耗。匹配的是通用公司的10AT变速箱,整车最大马力241匹,最大扭矩350牛米,前置后驱或者四驱,百公里加速7.5秒,完全不同担心动力不足。底盘采用前双叉臂后多连杆独立悬挂,底盘虑振个车内静谧性都非常不错,同时操控和舒适性也是兼顾的很好。
凯迪拉克CT6的外观采用的是凯迪拉克最新的家族化设计,前脸非常的霸气、四平八稳但又锋芒毕露,侧面流畅修长,是一个老少皆宜的外形设计。内饰大部分采用的都是皮质包裹,豪华感十足,但是又不显得很“油腻”,比较有设计感。凯迪拉克CT6是一款宜商宜家的车型,家用空间、安全、舒适,商用显得大气,豪华。
沃尔沃S90——北欧低调式豪华,环保又安全售价37.29-49.59万元
沃尔沃S90作为沃尔沃集团的顶级轿车,它的竞争对手是像奥迪A6L和宝马5系这样级别的车型,但是由于沃尔沃品牌过于小众,国人很多时候并不买账,导致它在中国的优惠力度比较大。目前S90的终端优惠在7万元左右,这里比较推荐买次低配的车型,也就是T5发动机的入门版,T5智逸豪华版,该车的落地价在35万元左右。
沃尔沃的车最突出的优点是安全、环保,从沃尔沃S90的安全配置就可以看出,S90的T5智逸豪华版的Citysafety系统可以自动探测到城市道路中出现的行人、车辆、自行车等,拥有自动紧急刹车和避让辅助,可以防止“鬼探头”这样的事故发生。此外还有一些主动安全配置,比如说自适应巡航、车道保持辅助等。在被动安全方面,沃尔沃更是武装到牙齿,全车拥有主副驾驶气囊、侧气囊、侧气帘、膝部气囊,基本上把多有的气囊都配齐了。全车多处使用高强度车身,无论是中国的中保研碰撞测试、还是美国的IIHS碰撞测试,基本都是高分飘过。
沃尔沃S90的设计采用的是北欧斯堪维亚设计语言,总体为表现简约、低调、奢华,一切以人为中心。车辆内饰采用的都是环保材质,所以S90即使是新车也没有任何味道,可以说非常的健康,对于家庭而言没有比健康和安全更重要的事情了。S90的外观依旧是简约的实际风格,没有复杂多变的线条,只有横平竖直的大线条,显得非常干练,同时又不失乐趣。前面雷神之锤造型大灯,维京战斧式尾灯,在滚滚车流中显得非常有辨识度。
沃尔沃S90采用的是2.0T的四缸涡轮增压发动机,除了最低配的是T4发动机之外,其余均为T5高功率发动机,匹配的是8AT变速箱,最大马力254匹,前置前驱布局,百公里加速时间7.2秒,与凯迪拉克CT6差不多,但两者最大的差别是,S90采用的是一个前驱车,这一点也许在很多人看来不够豪华。S90的空间我想就不用担心了,同样都是超过5米的车长,3米以上的轴距,而且由于沃尔沃S90是横置发动机布局,导致S90的空间甚至比凯迪拉克CT6更大。
以上两车我认为是目前30万级别最划算的车了,虽然稍微贵点,但是我觉得很值,同样花将近30万的价格,你是选丰田凯美瑞还是选以上两个车呢:?
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