dsg故障(大众的DSG烧机油是普遍现象吗)
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2023-11-21
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1. dsg故障,大众的DSG烧机油是普遍现象吗?
"烧机油"是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。车辆出现"烧机油"现象,会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下,很多车主反映爱车"烧机油",那么,了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。
第一,凉车烧机油:每天早晨第一次着车时,后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失,当天一般不会再有类似的情况发生。
第二,加速时烧机油:在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时,从排气管排出大量蓝烟的情况,严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后,驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
第三,将有“烧机油”现象的车辆加满机油,让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重,然后加满机油,再让车主行驶1000公里。如此反复3次,取得一个平均值,磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/1升,如果超标,就要对发动机进行维修。 烧机油的原因是由于润滑系统存在机油渗漏、汽缸壁和活塞环过度磨损和损坏、或气门油封损坏或变硬老化三个原因造成的。
烧机油的问题虽然解决起来是很繁琐的,但是前期是可以通过一定的措施进行预防的:1、使用高品质机油:机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化,导致油膜变稀,更容易窜到燃烧室参与燃烧,所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁:燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳,而积碳又是引发一些汽车故障的根源,如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等,都与积碳的形成有着直接或间接的关系,所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助,当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了
3、外力借助:上面已经提到,燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了,那么考虑到目前国内油品的关系,就需要借助高品质的机油与燃油添加剂来实现了,这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
2. dsg变速箱型号详解?
0BH双离合变速箱是大众DSG变速箱问题中的常见的型号,常见装配于:途昂、途观L、途岳、蔚揽、迈特威等7档湿式双离合变速箱四驱车型,目前已进入正常的双离合器变速箱维修的故障高发期,其主要维修症状表现在换档顿挫和变速箱报警两方面。
3. 大众DSG什么意思?
大众DSG是指大众品牌的直接换挡变速器,也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器(Double-clutch-Gearbox),它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快,传递的扭矩更大而且效率更高。
以下是关于DSG的相关介绍:
1、DSG(Direct-Shift-Gearbox)中文表面意思为“直接换挡变速器”,DSG有别于一般的半自动变速箱系统,它是基于手动变速箱而不是自动变速箱,因此,它也是AMT(机械式自动变速器)的一员。
2、DSG可以手动换档也可以自动换档,它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。DSG是从连续手动档变速器SMT(Sequential-Manual-Transmission)发展而来。
3、DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统,在于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。DSG可以手动换档也可以自动换档,它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。
4、DSG设计都来自赛车运动,而其实际应用早在80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪RC赛车上,并为大众赢取多项冠军立下汗马功劳。
4. 大众dsg7速干式双离合锁住了怎么调?
如果大众DSG7速干式双离合锁住,可以尝试以下方法进行调整:
检查变速器油位:确保变速器油位充足,如果不足,需要添加正确型号的变速器油。
检查变速器油压:如果变速器油压不足,可能会导致双离合器锁住。可以通过专业的维修站或4S店进行检查和调整。
更换变速器油:如果变速器油位和油压正常,但双离合器仍然锁住,可能需要更换变速器油。更换变速器油需要专业的技术和工具,建议由专业维修人员进行操作。
检查双离合器:如果双离合器本身出现问题,例如磨损或损坏,可能需要更换或修理双离合器。这需要专业的维修技术和工具,建议联系专业维修人员进行维修。
需要注意的是,以上方法仅供参考,具体操作步骤需要根据车型和故障情况来确定。如果不确定如何操作,建议联系专业维修人员进行维修和调整。同时,为了避免类似问题的发生,建议定期进行车辆保养,保持变速器的良好状态。
5. 大众dsg变速箱n档挂d档拉不动?
变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的,变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损,同时油泥也会在变速箱内产生,造成阀体和管路堵塞,无法顺序实现对油压的调节,从而出现变速箱故障问题。
这个可以搜索“免拆修解决变速箱故障”来找解决方法,对车没有任何的损伤,还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久,有效控制变速箱油的温度。
6. Dct与dsg区别是什么?
DCT包括DSG,DSG只是大众对双离合变速箱的缩写。
词组解释:
DCT_dual clutch transmission,释义分别为:双、离合器、传输,组合词直译为【双离合变速箱】。
DSG_direct shift gearbox,释义分别为:直接、转移、变速箱(齿轮箱),组合词直译为【直接换挡变速箱】。
两种词组释义不同但是结构没有区别,其本质都是AMT机械式自动变速器的一类,因其基础都是手动变速箱。
初级的AMT变速箱结构完全与手动相同,在MT的基础上增加电动自动离合器、自动换挡结构、传感器和TCU电脑实现自动化,结构可以理解为“单离合机械自动变速箱”。这种结构换挡的效率很低、逻辑也很混乱,说是有很多种传感器实际主要以节气门的开度(油门深度)决定是否换挡,频繁的顿挫感非常恼人。
为解决AMT的顿挫双离合变速箱被发明,不过这种变速箱已经有百年的历史只是期间一直没有普及,尤其是在上世纪40年AT自动变速箱风靡后双离合一度被忘却了。不过基于手动变速箱打造的自动挡成本还是要低一些,而且双离合还有高传动效率的优点,这些优点被大众发掘并且在找到试验场之后开始了普及。
AMT简单的理解是一组执行离合器控制所有的档位,换挡有动力中断所以比较慢而且会顿挫;双离合变速箱则有两组执行离合器分别控制偶数和奇数前进挡,换挡过程中保持离合器的半联动状态,之后在奇数挡做分离动作的同时偶数挡同步做结合动作。
半联动是离合器的滑动摩擦仍会有动力输出,飞轮与离合器转速不同但都在转、只是发动机飞轮传递的动力会略打折扣而已。
在有动力输出的过程中两组离合器同步分离和结合,这种方式等于把AMT一次换挡的动作让两台机器分别执行结合和分离,所以换挡速度会非常快。
这就是双离合变速箱的主要优点,不过早期的DSG是干式双离合稳定性很差,因为频繁的半联动会导致离合器磨损和高温;后期在试验后又推出了各种型号的湿式双离合,离合器有变速箱油的润滑和散热后稳定性高的多,不过大众汽车品牌影响力很大也没有放弃干式。
同理众多DCT变速箱中也有小部分干式,但一线国产汽车品牌多以湿式为主,稳定性和换挡效率并不输国外品牌。
总结:双离合变速箱的解释、原理和特点大致如上,选择建议以湿式为主。
(上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)
7. dsg变速箱离合器间隙大会响吗?
是的,DSG变速箱离合器间隙过大会导致变速箱运转时发出嘎嘣声或者类似于金属摩擦的声音。这是因为离合器间隙过大会导致离合器片与压盘摩擦,产生磨损和摩擦声。如果忽略这种情况,会进一步磨损离合器和压盘,导致更严重的机件故障。因此,一旦发现DSG变速箱出现响声,应该尽早检查和修理。
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1. dsg故障,大众的DSG烧机油是普遍现象吗?
"烧机油"是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。车辆出现"烧机油"现象,会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下,很多车主反映爱车"烧机油",那么,了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。
第一,凉车烧机油:每天早晨第一次着车时,后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失,当天一般不会再有类似的情况发生。
第二,加速时烧机油:在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时,从排气管排出大量蓝烟的情况,严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后,驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
第三,将有“烧机油”现象的车辆加满机油,让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重,然后加满机油,再让车主行驶1000公里。如此反复3次,取得一个平均值,磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/1升,如果超标,就要对发动机进行维修。 烧机油的原因是由于润滑系统存在机油渗漏、汽缸壁和活塞环过度磨损和损坏、或气门油封损坏或变硬老化三个原因造成的。
烧机油的问题虽然解决起来是很繁琐的,但是前期是可以通过一定的措施进行预防的:1、使用高品质机油:机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化,导致油膜变稀,更容易窜到燃烧室参与燃烧,所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁:燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳,而积碳又是引发一些汽车故障的根源,如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等,都与积碳的形成有着直接或间接的关系,所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助,当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了
3、外力借助:上面已经提到,燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了,那么考虑到目前国内油品的关系,就需要借助高品质的机油与燃油添加剂来实现了,这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
2. dsg变速箱型号详解?
0BH双离合变速箱是大众DSG变速箱问题中的常见的型号,常见装配于:途昂、途观L、途岳、蔚揽、迈特威等7档湿式双离合变速箱四驱车型,目前已进入正常的双离合器变速箱维修的故障高发期,其主要维修症状表现在换档顿挫和变速箱报警两方面。
3. 大众DSG什么意思?
大众DSG是指大众品牌的直接换挡变速器,也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器(Double-clutch-Gearbox),它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快,传递的扭矩更大而且效率更高。
以下是关于DSG的相关介绍:
1、DSG(Direct-Shift-Gearbox)中文表面意思为“直接换挡变速器”,DSG有别于一般的半自动变速箱系统,它是基于手动变速箱而不是自动变速箱,因此,它也是AMT(机械式自动变速器)的一员。
2、DSG可以手动换档也可以自动换档,它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。DSG是从连续手动档变速器SMT(Sequential-Manual-Transmission)发展而来。
3、DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统,在于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。DSG可以手动换档也可以自动换档,它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。
4、DSG设计都来自赛车运动,而其实际应用早在80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪RC赛车上,并为大众赢取多项冠军立下汗马功劳。
4. 大众dsg7速干式双离合锁住了怎么调?
如果大众DSG7速干式双离合锁住,可以尝试以下方法进行调整:
检查变速器油位:确保变速器油位充足,如果不足,需要添加正确型号的变速器油。
检查变速器油压:如果变速器油压不足,可能会导致双离合器锁住。可以通过专业的维修站或4S店进行检查和调整。
更换变速器油:如果变速器油位和油压正常,但双离合器仍然锁住,可能需要更换变速器油。更换变速器油需要专业的技术和工具,建议由专业维修人员进行操作。
检查双离合器:如果双离合器本身出现问题,例如磨损或损坏,可能需要更换或修理双离合器。这需要专业的维修技术和工具,建议联系专业维修人员进行维修。
需要注意的是,以上方法仅供参考,具体操作步骤需要根据车型和故障情况来确定。如果不确定如何操作,建议联系专业维修人员进行维修和调整。同时,为了避免类似问题的发生,建议定期进行车辆保养,保持变速器的良好状态。
5. 大众dsg变速箱n档挂d档拉不动?
变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的,变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损,同时油泥也会在变速箱内产生,造成阀体和管路堵塞,无法顺序实现对油压的调节,从而出现变速箱故障问题。
这个可以搜索“免拆修解决变速箱故障”来找解决方法,对车没有任何的损伤,还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久,有效控制变速箱油的温度。
6. Dct与dsg区别是什么?
DCT包括DSG,DSG只是大众对双离合变速箱的缩写。
词组解释:
DCT_dual clutch transmission,释义分别为:双、离合器、传输,组合词直译为【双离合变速箱】。
DSG_direct shift gearbox,释义分别为:直接、转移、变速箱(齿轮箱),组合词直译为【直接换挡变速箱】。
两种词组释义不同但是结构没有区别,其本质都是AMT机械式自动变速器的一类,因其基础都是手动变速箱。
初级的AMT变速箱结构完全与手动相同,在MT的基础上增加电动自动离合器、自动换挡结构、传感器和TCU电脑实现自动化,结构可以理解为“单离合机械自动变速箱”。这种结构换挡的效率很低、逻辑也很混乱,说是有很多种传感器实际主要以节气门的开度(油门深度)决定是否换挡,频繁的顿挫感非常恼人。
为解决AMT的顿挫双离合变速箱被发明,不过这种变速箱已经有百年的历史只是期间一直没有普及,尤其是在上世纪40年AT自动变速箱风靡后双离合一度被忘却了。不过基于手动变速箱打造的自动挡成本还是要低一些,而且双离合还有高传动效率的优点,这些优点被大众发掘并且在找到试验场之后开始了普及。
AMT简单的理解是一组执行离合器控制所有的档位,换挡有动力中断所以比较慢而且会顿挫;双离合变速箱则有两组执行离合器分别控制偶数和奇数前进挡,换挡过程中保持离合器的半联动状态,之后在奇数挡做分离动作的同时偶数挡同步做结合动作。
半联动是离合器的滑动摩擦仍会有动力输出,飞轮与离合器转速不同但都在转、只是发动机飞轮传递的动力会略打折扣而已。
在有动力输出的过程中两组离合器同步分离和结合,这种方式等于把AMT一次换挡的动作让两台机器分别执行结合和分离,所以换挡速度会非常快。
这就是双离合变速箱的主要优点,不过早期的DSG是干式双离合稳定性很差,因为频繁的半联动会导致离合器磨损和高温;后期在试验后又推出了各种型号的湿式双离合,离合器有变速箱油的润滑和散热后稳定性高的多,不过大众汽车品牌影响力很大也没有放弃干式。
同理众多DCT变速箱中也有小部分干式,但一线国产汽车品牌多以湿式为主,稳定性和换挡效率并不输国外品牌。
总结:双离合变速箱的解释、原理和特点大致如上,选择建议以湿式为主。
(上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)
7. dsg变速箱离合器间隙大会响吗?
是的,DSG变速箱离合器间隙过大会导致变速箱运转时发出嘎嘣声或者类似于金属摩擦的声音。这是因为离合器间隙过大会导致离合器片与压盘摩擦,产生磨损和摩擦声。如果忽略这种情况,会进一步磨损离合器和压盘,导致更严重的机件故障。因此,一旦发现DSG变速箱出现响声,应该尽早检查和修理。
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